Özgür Özel ve Ekrem İmamoğlu metro çizgisi seyahatinde bir ortaya geldi

Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın Ataşehir şantiyesinde incelemelerde bulunan Özel ve İmamoğlu’na, ziyaret sırasında, CHP TBMM Küme Başkanvekili Ali Yetenekli Başarır, Genel Lider Yardımcıları Sevgi Kılıç, Volkan Demir, Özgür Karabat, İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, Ataşehir Belediye Lideri Onursal Adıgüzel, Kartal Belediye Başkanı Gökhan Yüksel, Kadıköy Belediye Lideri Mesut Kösedağı ve Beykoz Belediye Başkanı Alaattin Köseler eşlik etti.

İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin, Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar ve Raylı Sistem Projeler Müdürü Setenay Uludağ’dan projenin geçirdiği değişimler ve geldiği nokta hakkında bilgiler alan Özel ve İmamoğlu, şantiye alanında açıklamalarda bulundu.

Sona yaklaşılan projenin, tartışmalı Finans Merkezi’ne de hizmet vereceğini aktaran Özel, şunları söyledi:

ÖZEL: “BU KADAR SÜRATLİ İLERLEMESİ MUHTEŞEM”

“Aslında gereğince tartışılmadan, İstanbul’a dayatılarak ve bir evvelki yüzyılın gereksinimi olarak düşünülen, yani fiili takasların yapıldığı, finans merkezlerinin, bankaların, bankerlerin birebir sokakta olduğu devirlerin mantığıyla yapılmış bir proje. Ve kentin, bilhassa orada yaratacağı yoğunluk, bilhassa trafik yoğunluğu düşünülmeden yapılmış bir işti. Liderimizin dediği üzere, birinci dedikleri vakitlerde açsalardı, orada çalışacak 5 binler, 10 binler ve onların araçları, hakikaten ağır olan trafiği çok sıkıntı duruma getirecekti, çok kahra sokacaktı. Ben, buraya TBM’in indiği gün de buradaydım. O vakit da anlatılmıştı. Çizgi, Finans Merkezi’ne yetiştiği takdirde büyük bir sorunu çözecek ve büyük bir kaosa mani olacak bir projeydi. Bir boyutuyla o denli fakat başka boyutuyla da dediği üzere Başkan’ın, kuzeyden güneye çok kıymetli bir gereksinimi ortadan kaldıracak bir proje. Bu kadar süratli ilerlemesi harika.

“YÜZÜMÜZÜ KARA ÇIKARMADINIZ”

Ben, bunun Meclis’te hengamesini yaptığımı hatırlıyorum. Periyodun İBB Genel Sekreter Yardımcısı konumunuzdaki kişisi, sonradan Ulaştırma Bakanı oldu. Sonra da bizi metro yapmamakla suçladı. Bu metroları kendisinin başlattığını söylüyordu. Biz, sizden aldığımız birinci bilgilerle, ‘Yüzde 5’te bırakmışsınız. 3 sene boyunca hiç ilerlememişsiniz. Artık biz buna para bulacağız, kaynak bulacağız, yapacağız’ diyorduk. Yüzümüzü kara çıkarmadınız CHP’nin. Dört dörtlük, övünç vesilesi bir iş oldu. Bu kadar süratli ilerleyip, seneye de tam manasıyla hizmete girecek olması, büyük bir muvaffakiyet. Ben, emeği geçen herkesi başka farklı kutluyorum. Bir de çok hoş bir şey var. Ben birtakım yerlere gidiyorum, gittiğimizde beşerler, son derece mutsuz çalıştığı yerde ve bu türlü asık hızlarla, yorgun suratlarla… Burada üzerinde yelek, başında baret gördüğüm herkesin yüzünde güller açıyor. Bu çok uygun bir şey. Bu, kurumun nasıl yönetildiğini ve çalışanların memnuniyetinin, bir grup üzere adanmışlık ruhunun göstergesi. O denli gülen yüzlerle İstanbul’un yüzünü güldürenlere selam olsun.

İMAMOĞLU: “DURAĞAN OLAN ŞANTİYEYİ, HİÇ DURMADAN BU GÜNE KADAR TAŞIDIK”

İncelemelerde bulundukları çizginin 2017’de ihalesinin yapıldığını hatırlatan İmamoğlu da açıklamasında, “İşe başlandı üzere gözükse de neredeyse 2-2,5 sene sonra start verebildik. Zira, o ana kadar bir finansman, kaynak buraya üretilemedi. Bu usul yatırımların da sahiden öz sermayeyle dönüştürülebilecek yatırımların ötesinde bir maliyeti kelam konusu. O an itibariyle, gelir gelmez bizim birinci uğraşlarımızla finansman bulduğumuz noktalardan birisi buydu. Ekim-Kasım 2019 üzereydi. Aslında durağan olan şantiyeyi, hiç durmadan bugüne kadar taşıdık ve inşallah önümüzdeki sene bu aylarda, ekim-kasım aylarında bu çizgisi İstanbul’umuza kazandırmış olacağız. Alışılmış Finans Merkezi açısından çok değerli bir çizgi. Şu anda Finans Merkezi yavaş yavaş yerleşiyor. Hasebiyle, bir nevi eş vakitli bitirmiş olduk. Hatırlarsanız Finans Merkezi, aslında 3-4 sene evvel bitecekti. Bitseydi, bu metro yoktu. Biraz onun da gecikmesi, bunu biz aldıktan sonra toparlamamız, artık bu türlü eş güdümlü, eş vakitli bir ortada hizmete girmiş olacak. Bu, kuzey-güney ekseninde, Anadolu yakası için çok kıymetli hem Ümraniye hem Ataşehir hem Kadıköy’ü birbirine bağlayan çok pahalı bir sınır olacak. İnşallah seneye de daima birlikte açılışını yapacağız” tabirlerini kullandı.

“ULAŞIMI EN ENTEGRE HALE GETİRECEK İŞ HIZRAY OLACAK”

İstanbul’u doğu-batı ekseninde, iki kıta üzerinden birbirine bağlayacak HIZRAY projesine dikkati çeken İmamoğlu, “HIZRAY’ı arkadaşlarımız o denli bir çalıştı ki, büyük bir kısmının istasyonu hazır. Yani istasyonlar birbiriyle yan yana gelecek. Finans Merkezi’nde yahut işte 4. Levent’te olan istasyonları da değerlendirebildiği için… Alışılmış her istasyon önemli bir maliyet yani. Yalnızca tünelle bağlanacak. Tıpkı vakitte bir entegrasyon da sağlıyor olacak. HIZRAY, dünyada eşi gibisi olmayan bir proje olacak. Daha da geliştiriyor arkadaşlar. Yani sahiden İstanbul’un mega işi. Doğudan batıya, bu türlü inşallah birbirini bağlayan, ulaşımı en entegre hale getirecek iş o olacak” dedi.

NE OLMUŞTU?

İmamoğlu, 2017’den bu yana durmuş bir proje olan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro sınırının imal çalışmalarını, 20 Eylül 2019’da tekrar başlatmıştı. Yüzde 4 ilerlemeyle teslim alınan sınırın tünel kazım süreçlerini gerçekleştiren toplam 4 TBM, 12 Mart 2020’de başladıkları misyonlarını tamamladı. Ray imalatlarına başlanacak sınırdaki çalışmalar, bu biçimde yüzde 50 oranında tamamlanmış oldu. Çalışmalar, toplam 40’dan fazla noktada, “aç-kapa” ve “delme tünel” formülleriyle istasyon, makas ve geceleme sınırında 24 saat aslına nazaran devam ediyor. 13 kilometre uzunluğunda, 11 istasyondan oluşan sınır, yaklaşık 2 milyon nüfusa sahip Kadıköy, Ataşehir ve Ümraniye ilçelerinden geçiyor.

Hat, Göztepe 60. Yıl Parkı İstasyonu’ndan başlayarak, Kazım Karabekir İstasyonu’nda son buluyor. Metro tamamlandığında, tam otomatik şoförsüz hizmet verilecek. Saatte tek istikamette 44.000 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak olan M12 çizgisi; Çarşı istasyonunda M5 Üsküdar-Çekmeköy metro çizgisi ile, Yeni Sahra istasyonunda M4 Kadıköy-Tavşantepe metro çizgisi ile, Göztepe istasyonunda da Marmaray ile entegre olacak.

Hatta; 60. Yıl Parkı, Göztepe, Sahrayıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi ve Kazım Karabekir istasyonları yer alacak. Çizgi, İstanbul’u doğu-batı ekseninde birbirine bağlayacak HIZRAY projesinin de irtibat yolunda olacak.